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“我們對手不(bu)是別人，而是自身”，在經濟(ji)新常態(tai)下，濰柴動力執行總裁、陜(shan)重(zhong)汽(qi)副董事(shi)長(chang)方紅衛在接(jie)受(shou)濰柴周(zhou)報記者專訪時(shi)表示，對陜(shan)重(zhong)汽(qi)未來的(de)(de)(de)發展充滿信心，在經濟(ji)新常態(tai)下，單純量的(de)(de)(de)增長(chang)已經不(bu)是衡量陜(shan)重(zhong)汽(qi)的(de)(de)(de)重(zhong)要(yao)指標(biao)，“服務客戶的(de)(de)(de)能力”、“市場占有率(lv)”等成為陜(shan)重(zhong)汽(qi)最最關注(zhu)的(de)(de)(de)大(da)事(shi)件。

記者：方總您(nin)好(hao)，對于當前(qian)經(jing)濟發展進(jin)入新常(chang)態，您(nin)是(shi)怎(zen)么(me)理解(jie)的(de)？新常(chang)態對于重卡(ka)行業發展有(you)什么(me)影響？您(nin)在媒(mei)體上(shang)曾經(jing)表示(shi)，宏觀形勢沒有(you)好(hao)壞之(zhi)分，是(shi)不(bu)是(shi)對當前(qian)形勢下的(de)陜重汽(qi)未來充滿信心(xin)？為什么(me)？

方(fang)紅(hong)衛：我們(men)理(li)解的(de)(de)(de)新(xin)常(chang)(chang)態(tai)其實就是(shi)(shi)讓(rang)市場重新(xin)回歸理(li)性增長(chang)，讓(rang)經濟(ji)發(fa)展進入到良性軌道。新(xin)常(chang)(chang)態(tai)對重卡行(xing)(xing)業而言，帶來的(de)(de)(de)不僅僅是(shi)(shi)增長(chang)速度和行(xing)(xing)業總量的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化，更(geng)多(duo)的(de)(de)(de)是(shi)(shi)市場要(yao)素組合方(fang)式發(fa)生(sheng)了質(zhi)的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化，行(xing)(xing)業之間、企(qi)業之間的(de)(de)(de)洗牌都(dou)可能(neng)(neng)會發(fa)生(sheng)，所(suo)以(yi)我們(men)不能(neng)(neng)簡單(dan)地把新(xin)常(chang)(chang)態(tai)理(li)解為(wei)(wei)(wei)過去每(mei)年干十萬(wan)輛(liang)(liang)，現(xian)在(zai)每(mei)年干八(ba)萬(wan)輛(liang)(liang)，甚至七萬(wan)輛(liang)(liang)這個數(shu)量方(fang)面的(de)(de)(de)變(bian)(bian)化。新(xin)常(chang)(chang)態(tai)下(xia)，有的(de)(de)(de)企(qi)業主動適應，在(zai)轉型(xing)升級中獲(huo)得快速的(de)(de)(de)發(fa)展，有的(de)(de)(de)可能(neng)(neng)費了很大的(de)(de)(de)勁，都(dou)沒辦法存活下(xia)來。新(xin)常(chang)(chang)態(tai)下(xia)，企(qi)業之間的(de)(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)會更(geng)多(duo)地表(biao)現(xian)為(wei)(wei)(wei)發(fa)展模式和價值創(chuang)造(zao)能(neng)(neng)力的(de)(de)(de)競(jing)(jing)爭(zheng)。近年來，隨著服務型(xing)制造(zao)戰略(lve)的(de)(de)(de)落地實施(shi)，陜(shan)重汽為(wei)(wei)(wei)客戶創(chuang)造(zao)價值的(de)(de)(de)能(neng)(neng)力有了大幅提升，這也(ye)是(shi)(shi)我們(men)對未來贏(ying)得競(jing)(jing)爭(zheng)充滿信(xin)心的(de)(de)(de)依據。

記者：2014年中國重(zhong)卡市(shi)場銷(xiao)量同比(bi)下滑(hua)3.89%。然而，陜(shan)(shan)重(zhong)汽(qi)卻實現逆勢增(zeng)長(chang)，以同比(bi)增(zeng)長(chang)10%的(de)業績成為業界翹楚(chu)，增(zeng)幅位居國內主要(yao)重(zhong)卡企(qi)業首位。陜(shan)(shan)重(zhong)汽(qi)是如何做到的(de)？

方紅(hong)衛：陜(shan)重(zhong)汽(qi)在2014年之(zhi)所以取得(de)(de)比(bi)較好(hao)的(de)(de)(de)(de)(de)經(jing)營成果，主要原因是(shi)在服務型制造戰略指(zhi)引(yin)下，我(wo)們(men)的(de)(de)(de)(de)(de)關(guan)注(zhu)焦(jiao)點(dian)發生了(le)變化，從(cong)以往的(de)(de)(de)(de)(de)以產品(pin)(pin)(pin)為(wei)中心轉(zhuan)型為(wei)以客戶為(wei)中心，將客戶需求的(de)(de)(de)(de)(de)有(you)效滿足作為(wei)一切工(gong)作的(de)(de)(de)(de)(de)出發點(dian)和落腳(jiao)點(dian)。在客戶思維的(de)(de)(de)(de)(de)帶動下，我(wo)們(men)一改過去逆向研發的(de)(de)(de)(de)(de)做(zuo)法，大力(li)推進正向開發，產品(pin)(pin)(pin)滿足客戶需求的(de)(de)(de)(de)(de)能力(li)大幅提升，按照正向開發理念研發的(de)(de)(de)(de)(de)新(xin)(xin)(xin)M3000重(zhong)卡產品(pin)(pin)(pin)上(shang)市后(hou)獲得(de)(de)客戶廣泛(fan)好(hao)評，當年銷量突破2.4萬輛，刷新(xin)(xin)(xin)了(le)行(xing)業新(xin)(xin)(xin)產品(pin)(pin)(pin)上(shang)市的(de)(de)(de)(de)(de)銷量記(ji)錄。同(tong)時，我(wo)們(men)在節能與(yu)新(xin)(xin)(xin)能源(yuan)重(zhong)卡技術方面的(de)(de)(de)(de)(de)領先優勢也(ye)成為(wei)贏(ying)得(de)(de)市場(chang)的(de)(de)(de)(de)(de)競爭(zheng)利器，在國(guo)內LNG重(zhong)卡市場(chang)中牢牢占(zhan)據45%以上(shang)的(de)(de)(de)(de)(de)份額，引(yin)領著行(xing)業的(de)(de)(de)(de)(de)發展。再(zai)者，經(jing)過調整，陜(shan)重(zhong)汽(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)產品(pin)(pin)(pin)結構也(ye)更加合(he)理，自卸車繼續保持(chi)了(le)優勢地位，牽引(yin)車同(tong)比(bi)增幅達55%，有(you)效扭轉(zhuan)了(le)過去自卸車占(zhan)比(bi)過大的(de)(de)(de)(de)(de)問題(ti)，產品(pin)(pin)(pin)結構更加契合(he)了(le)市場(chang)需求趨勢。

記(ji)者(zhe)：您預測2015年(nian)重卡總銷量將穩定在(zai)(zai)70萬(wan)輛左右，陜重汽在(zai)(zai)這里面將占多少？2015年(nian)，行業對重卡市(shi)場形勢并不看好，我們是如何在(zai)(zai)“失(shi)望之(zhi)冬尋找希望之(zhi)春”？

方(fang)紅衛：第一(yi)，我認為預測市(shi)(shi)場總量這個(ge)事(shi)情(qing)意(yi)義不大，因為確定(ding)一(yi)個(ge)具(ju)體的(de)量的(de)數(shu)字(zi)，本身并沒有(you)太大意(yi)義。我覺(jue)得我們更應(ying)該關注(zhu)的(de)是(shi)(shi)自(zi)己服務(wu)客(ke)(ke)戶的(de)能(neng)力是(shi)(shi)不是(shi)(shi)增強(qiang)了(le)，在(zai)市(shi)(shi)場中(zhong)(zhong)的(de)地(di)位是(shi)(shi)不是(shi)(shi)提升了(le)，市(shi)(shi)場占有(you)率是(shi)(shi)不是(shi)(shi)增加了(le)，這是(shi)(shi)在(zai)新常態下我們更應(ying)該關注(zhu)的(de)事(shi)情(qing)。第二，就當(dang)前來(lai)講，我認為陜重汽主要(yao)的(de)對手不是(shi)(shi)別(bie)人，而是(shi)(shi)自(zi)身，要(yao)和自(zi)己的(de)過去博弈，要(yao)從一(yi)個(ge)以產品為中(zhong)(zhong)心的(de)傳統制造(zao)型(xing)(xing)企業轉(zhuan)型(xing)(xing)成為一(yi)個(ge)以關注(zhu)客(ke)(ke)戶需(xu)(xu)求為中(zhong)(zhong)心的(de)服務(wu)型(xing)(xing)制造(zao)企業，能(neng)否快速地(di)完成這個(ge)轉(zhuan)型(xing)(xing)，是(shi)(shi)我們當(dang)前最為關注(zhu)的(de)，因為只有(you)以客(ke)(ke)戶為中(zhong)(zhong)心，最大程度地(di)拉近與(yu)客(ke)(ke)戶的(de)距離，我們才能(neng)有(you)效(xiao)識別(bie)需(xu)(xu)求，滿足需(xu)(xu)求，這是(shi)(shi)未來(lai)贏得競爭的(de)根本所在(zai)。

記者(zhe)：服(fu)務(wu)是未來市場的(de)藍(lan)海，陜(shan)重(zhong)汽(qi)正推動從傳統制(zhi)造(zao)企業向服(fu)務(wu)型制(zhi)造(zao)轉(zhuan)型，你如何解讀服(fu)務(wu)型制(zhi)造(zao)？陜(shan)重(zhong)汽(qi)是如何實(shi)現轉(zhuan)型發展(zhan)的(de)？

方紅衛(wei)：經過幾年(nian)來(lai)的(de)實踐積累，我們對服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)型(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)的(de)認(ren)識和理解更加(jia)深刻，并將這(zhe)種理解概括為幾句話，即，服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)型(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)就是發(fa)(fa)現需(xu)求(qiu)、滿足需(xu)求(qiu)、創造(zao)需(xu)求(qiu)，服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)型(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)企業(ye)(ye)就是以客(ke)戶(hu)為中心的(de)企業(ye)(ye)；服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)型(xing)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)企業(ye)(ye)的(de)運營模式就是關注產(chan)(chan)(chan)品(pin)全生命(ming)周期，關注客(ke)戶(hu)運營全過程。在認(ren)識到(dao)(dao)位的(de)基礎(chu)上，陜重汽主(zhu)(zhu)(zhu)要從以下方面推進轉型(xing)，一是在產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈前端(duan)，完善科技(ji)(ji)創新和產(chan)(chan)(chan)品(pin)開發(fa)(fa)平臺(tai)，建(jian)立從技(ji)(ji)術(shu)預研到(dao)(dao)產(chan)(chan)(chan)品(pin)開發(fa)(fa)的(de)四梯度正(zheng)向開發(fa)(fa)體系，鏈合內(nei)外部(bu)資(zi)源，不斷孵(fu)化(hua)并培育創新型(xing)產(chan)(chan)(chan)品(pin)，形成領先的(de)技(ji)(ji)術(shu)優勢(shi)。二是在產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈后端(duan)，建(jian)立以物流與供應鏈為主(zhu)(zhu)(zhu)體，以金融服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)和車(che)聯網信息服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)為兩(liang)翼(yi)的(de)后市場業(ye)(ye)務(wu)(wu)(wu)(wu)平臺(tai)，構建(jian)車(che)主(zhu)(zhu)(zhu)、貨主(zhu)(zhu)(zhu)、司機互動(dong)平臺(tai)，輸(shu)出高(gao)效精準動(dong)力，融入大物流，提(ti)供大服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)。三是對產(chan)(chan)(chan)業(ye)(ye)鏈中段的(de)制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)部(bu)分(fen)(fen)進行(xing)價值提(ti)升(sheng)，讓制(zhi)(zhi)(zhi)造(zao)的(de)潛能在服(fu)(fu)(fu)(fu)務(wu)(wu)(wu)(wu)客(ke)戶(hu)需(xu)求(qiu)的(de)過程中得到(dao)(dao)充分(fen)(fen)釋(shi)放(fang)。

記者：2005年(nian)，濰柴吸收合并湘火炬，陜(shan)重(zhong)(zhong)汽(qi)成為濰柴大家(jia)庭中的(de)(de)一(yi)員(yuan)，在(zai)濰柴的(de)(de)轉型發(fa)展(zhan)中，陜(shan)重(zhong)(zhong)汽(qi)是其(qi)中重(zhong)(zhong)要的(de)(de)一(yi)環，您如何定位(wei)陜(shan)重(zhong)(zhong)汽(qi)在(zai)濰柴發(fa)展(zhan)過程中的(de)(de)地(di)位(wei)和作用？

方紅衛(wei)：首先，我認為陜(shan)重(zhong)(zhong)汽(qi)是(shi)一(yi)(yi)個平臺(tai)，是(shi)一(yi)(yi)個直接面向終(zhong)端客(ke)(ke)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)重(zhong)(zhong)要平臺(tai)。過(guo)去(qu)我們整個的(de)(de)(de)(de)(de)產業(ye)鏈(lian)(lian)是(shi)一(yi)(yi)個整車、零部(bu)件逐級遞(di)進的(de)(de)(de)(de)(de)鏈(lian)(lian)條化結構，現在(zai)隨著移動(dong)互聯網的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊，越來(lai)越發展(zhan)成為一(yi)(yi)種平臺(tai)化的(de)(de)(de)(de)(de)結構，整車企(qi)業(ye)要承(cheng)擔(dan)起平臺(tai)搭(da)建的(de)(de)(de)(de)(de)主要工作，要整合產業(ye)鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)各種資源，并根據(ju)客(ke)(ke)戶(hu)需(xu)求(qiu)提(ti)供相(xiang)應的(de)(de)(de)(de)(de)整體(ti)解(jie)決方案。其次，陜(shan)重(zhong)(zhong)汽(qi)的(de)(de)(de)(de)(de)作用還體(ti)現在(zai)需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)引領(ling)。因為陜(shan)重(zhong)(zhong)汽(qi)本身距離(li)市場更(geng)近(jin)，它面對(dui)的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)具體(ti)的(de)(de)(de)(de)(de)客(ke)(ke)戶(hu)，接觸的(de)(de)(de)(de)(de)是(shi)客(ke)(ke)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)具體(ti)經營過(guo)程(cheng)，所(suo)以對(dui)需(xu)求(qiu)的(de)(de)(de)(de)(de)理解(jie)更(geng)深刻一(yi)(yi)些，更(geng)直接一(yi)(yi)些。就這一(yi)(yi)點(dian)而言(yan)，陜(shan)重(zhong)(zhong)汽(qi)有義務把終(zhong)端客(ke)(ke)戶(hu)的(de)(de)(de)(de)(de)需(xu)求(qiu)轉化成對(dui)產業(ye)鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)要求(qiu)，并以此(ci)來(lai)拉動(dong)整個產業(ye)鏈(lian)(lian)的(de)(de)(de)(de)(de)升級。

                                                                                          摘自《陜西汽車報》