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2015年的(de)(de)政府工(gong)作(zuo)報告中，直接涉及汽車的(de)(de)內容并(bing)不算(suan)多(duo)，并(bing)以減排(pai)、新(xin)能(neng)源為主，這(zhe)是環保大勢的(de)(de)要求，同時也是對汽車行業的(de)(de)繼續加壓。

每年(nian)一(yi)度的(de)中國政府工作報告倍(bei)受各(ge)界關注，它除包含中央層面對上一(yi)年(nian)國家“大(da)事”的(de)點評外，更是新一(yi)年(nian)各(ge)項(xiang)工作的(de)風(feng)向(xiang)標，從(cong)中央職能部門到(dao)地方(fang)各(ge)級(ji)政府，再到(dao)相關行(xing)業、企業，在(zai)制(zhi)定政策、戰略時，無(wu)不以此(ci)作為參考。

這(zhe)份(fen)報告(gao)中，直接(jie)涉及汽(qi)車的(de)內容并不算多(duo)，并以減(jian)排、新能(neng)源為主(zhu)，這(zhe)是環(huan)保大勢的(de)要求，同時(shi)也是對(dui)汽(qi)車行(xing)業(ye)的(de)繼續加壓(ya)。

    以下為小編從《2015年國務院政府工作報告》中汽車相關內容的摘錄與評點，供諸君參考。

    一、2014年，“大(da)力(li)調整產(chan)(chan)業(ye)結構。著力(li)培育新的增長(chang)點，促進服務業(ye)加(jia)快發(fa)展，支持發(fa)展移動互聯網、集成(cheng)電路、高端裝備制造、新能源汽車等(deng)戰略(lve)性新興產(chan)(chan)業(ye)，互聯網金融(rong)異軍突(tu)起，電子商務、物流快遞等(deng)新業(ye)態快速(su)成(cheng)長(chang)，眾多“創客(ke)”脫穎而出(chu)，文(wen)化創意產(chan)(chan)業(ye)蓬勃發(fa)展。”

    2015年，“深入實施大氣(qi)(qi)污染防治行動(dong)(dong)計劃，實行區域(yu)聯防聯控(kong)，推動(dong)(dong)燃煤電廠超低排放(fang)改造，促進重(zhong)點(dian)(dian)區域(yu)煤炭消費零增長。推廣新能源汽(qi)車(che)，治理(li)機動(dong)(dong)車(che)尾氣(qi)(qi)，提高油(you)品(pin)標(biao)準和質量，在重(zhong)點(dian)(dian)區域(yu)內(nei)重(zhong)點(dian)(dian)城市全面(mian)供(gong)應國五(wu)標(biao)準車(che)用汽(qi)柴油(you)。”

    新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車被定義為(wei)戰(zhan)略性新(xin)(xin)興(xing)產(chan)業，足見(jian)國家(jia)對(dui)其之重視，也暗示出2015年(nian)可能(neng)(neng)會(hui)對(dui)這個產(chan)業提供新(xin)(xin)的(de)支持，本土車企將(jiang)迎來更(geng)大的(de)機遇。但(dan)另(ling)一方面(mian)，新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車推廣已在中(zhong)國持續數(shu)年(nian)，2014年(nian)的(de)銷量也僅為(wei)74763輛(liang)，缺乏市場化運作、基礎(chu)設(she)施建設(she)薄弱是主要原(yuan)因(yin)。在新(xin)(xin)的(de)一年(nian)中(zhong)這些問題能(neng)(neng)否得到切實(shi)解決(jue)，將(jiang)成為(wei)決(jue)定新(xin)(xin)能(neng)(neng)源汽車在中(zhong)國發展的(de)關鍵。

    二、2014年，“繼(ji)續(xu)化解過剩(sheng)產能，鋼鐵、水泥(ni)等15個重點行業淘汰(tai)落后產能年度(du)任務如期完成。加強霧霾治理，淘汰(tai)黃標(biao)車和老舊車指標(biao)超額完成。”“2005年(nian)底前注冊營(ying)運的黃標(biao)車要全部淘汰。”

    淘(tao)汰(tai)黃(huang)標車是降低(di)汽(qi)車對環境(jing)污染的重(zhong)要手段，該問題(ti)在這份報(bao)告中(zhong)被兩次特意提出，顯示(shi)了國家治(zhi)理的決(jue)心之(zhi)大(da)。2014年國務(wu)院總(zong)計下達黃(huang)標車及老(lao)舊車淘(tao)汰(tai)任務(wu)600萬輛，已經(jing)(jing)超額完成(cheng)(cheng)。2015年，國家要求黃(huang)標車全部淘(tao)汰(tai)，截至3月(yue)6日17時，網上已經(jing)(jing)見到多個省市發出的完成(cheng)(cheng)任務(wu)“軍(jun)令狀”。

    三、“加(jia)快(kuai)實(shi)施(shi)走(zou)出去戰略。鼓(gu)勵企業(ye)參與境外(wai)基礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)和(he)產(chan)能合作，推動鐵路(lu)、電力、通信(xin)、工程機(ji)械以(yi)及汽車、飛機(ji)、電子等中國裝備走(zou)向世(shi)界，促進冶金、建(jian)材等產(chan)業(ye)對外(wai)投資(zi)。”

    2014年(nian)中(zhong)國汽(qi)車整車出(chu)口(kou)94.73萬輛，同比下滑(hua)0.08%，繼2013年(nian)以來連續兩年(nian)下滑(hua)，主要貿易國紛(fen)紛(fen)提(ti)高關稅(shui)是(shi)重要原因(yin)。此次(ci)，政府明確提(ti)出(chu)鼓勵企業“參與(yu)境(jing)外基(ji)礎設(she)(she)施建(jian)設(she)(she)和產能合作(zuo)”，或許意味著將(jiang)對車企海外建(jian)廠(chang)提(ti)供更多政策支持。

     四、“增(zeng)加(jia)公(gong)共(gong)產(chan)品(pin)有效投資。確保完成(cheng)“十二五(wu)”規劃重點建(jian)設(she)(she)任務(wu)，啟動實(shi)施一批(pi)新的重大工程項目(mu)(mu)(mu)。主要是：棚戶(hu)區和危房(fang)改(gai)造、城市地下管網(wang)等(deng)民生(sheng)(sheng)項目(mu)(mu)(mu)，中(zhong)西部鐵路和公(gong)路、內河航(hang)道等(deng)重大交通項目(mu)(mu)(mu)，水利、高標準農(nong)田等(deng)農(nong)業項目(mu)(mu)(mu)，信息、電力、油氣等(deng)重大網(wang)絡(luo)項目(mu)(mu)(mu)，清潔能源及(ji)油氣礦產(chan)資源保障項目(mu)(mu)(mu)，傳統產(chan)業技術改(gai)造等(deng)項目(mu)(mu)(mu)，節能環保和生(sheng)(sheng)態(tai)建(jian)設(she)(she)項目(mu)(mu)(mu)。

    2015年(nian)中央(yang)預算內投(tou)(tou)資(zi)增加(jia)到4776億元(yuan)，但(dan)政府不唱“獨(du)角戲”，要更大激發民間(jian)投(tou)(tou)資(zi)活力(li)，引導社(she)會資(zi)本投(tou)(tou)向更多領域。鐵(tie)路(lu)投(tou)(tou)資(zi)要保(bao)持在8000億元(yuan)以上，新投(tou)(tou)產(chan)里程8000公里以上，在全國(guo)基本實(shi)現高(gao)速公路(lu)電(dian)子不停車收費聯網，使交(jiao)通真正成為發展的(de)先(xian)行官(guan)。重大水利工(gong)程已開工(gong)的(de)57個項目要加(jia)快建設，2015年(nian)再(zai)開工(gong)27個項目，在建重大水利工(gong)程投(tou)(tou)資(zi)規模超過8000億元(yuan)。”

    毫無疑問，伴隨著4776億元人(ren)民(min)幣(bi)的(de)(de)(de)(de)投資(zi)和一大批重大工(gong)程項目的(de)(de)(de)(de)啟動，國內低靡的(de)(de)(de)(de)商用車業(ye)將迎來新一輪(lun)增長契機(ji)。不過，僅僅安于“風口上的(de)(de)(de)(de)豬(zhu)”的(de)(de)(de)(de)角色是危險的(de)(de)(de)(de)，如(ru)何真正完成傳統制造業(ye)的(de)(de)(de)(de)戰略轉型，才應是它(ta)們的(de)(de)(de)(de)當務之(zhi)急。

    五、“推動產(chan)業(ye)結構邁向(xiang)中高端。制造業(ye)是我們(men)的優(you)勢產(chan)業(ye)。要(yao)實施‘中國制造2025’，堅持(chi)創新驅(qu)動、智(zhi)能(neng)轉(zhuan)型、強化(hua)基礎、綠色發展，加(jia)快從(cong)制造大國轉(zhuan)向(xiang)制造強國。采取(qu)財政貼息、加(jia)速折舊(jiu)等措施，推動傳統產(chan)業(ye)技(ji)術改造。堅持(chi)有保有壓，化(hua)解過剩產(chan)能(neng)，支持(chi)企業(ye)兼并重組(zu)，在(zai)市場(chang)競爭(zheng)中優(you)勝劣汰。促(cu)進工業(ye)化(hua)和信息化(hua)深度(du)融合，開發利(li)用網絡(luo)化(hua)、數字化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)等技(ji)術，著(zhu)力(li)在(zai)一些關鍵領域搶占先機、取(qu)得突破。”

    究竟(jing)什么是“中(zhong)國制(zhi)(zhi)(zhi)造2025”，目前還沒有明確(que)說法(fa)。全國政協財經委員(yuan)會副主(zhu)任、工(gong)(gong)信部原部長李毅中(zhong)透(tou)露，工(gong)(gong)信部與(yu)工(gong)(gong)程院正在制(zhi)(zhi)(zhi)定中(zhong)國制(zhi)(zhi)(zhi)造2025年(nian)規劃(hua)，即(ji)將上(shang)報(bao)國務院。從先前透(tou)露的(de)(de)蛛絲馬跡和報(bao)告中(zhong)的(de)(de)說法(fa)看，強調工(gong)(gong)業化和智能化的(de)(de)融(rong)合發(fa)展將是“中(zhong)國制(zhi)(zhi)(zhi)造2025”的(de)(de)重要(yao)內容，與(yu)“工(gong)(gong)業4.0”異(yi)曲同工(gong)(gong)，但更(geng)切合中(zhong)國實際情況。

    汽車(che)(che)行(xing)業是技術密集(ji)型(xing)(xing)產業，中國正在(zai)面臨從汽車(che)(che)大國向(xiang)汽車(che)(che)強國轉(zhuan)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)問題，本土車(che)(che)企如何(he)抓(zhua)住(zhu)國家(jia)產業轉(zhuan)型(xing)(xing)的(de)(de)(de)契機，實現升級(ji)至關重要。另(ling)一(yi)方(fang)面，隨著(zhu)車(che)(che)聯(lian)網的(de)(de)(de)蓬勃興(xing)起(qi)，汽車(che)(che)行(xing)業內部已經“自覺”開始了工業化和信息(xi)化的(de)(de)(de)融(rong)合，這應該算(suan)是一(yi)項(xiang)“利(li)好(hao)”。

（文章來源：汽車(che)商用(yong)評論）